動(dòng)力鋰電池的梯次利用儲(chǔ)能仍存爭(zhēng)議。隨著新能源汽車保有量的增長(zhǎng)，動(dòng)力鋰電池的梯次利用和回收成為一個(gè)必須面對(duì)的問題。

　　1、梯次利用成本偏高：按照我國(guó)目前的技術(shù)和工藝，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力鋰電池梯次利用的成本并不具備較高的優(yōu)勢(shì)。同時(shí)隨著動(dòng)力鋰電池的衰減，動(dòng)力鋰電池的使用壽命也將大打折扣。退役的動(dòng)力鋰電池從回收運(yùn)輸?shù)皆u(píng)估檢測(cè)，隱性成本較高。

　　2、電池缺乏一致性：電池一致性的問題一直是梯次利用項(xiàng)目運(yùn)行過程中面臨的重要挑戰(zhàn)。動(dòng)力鋰電池在容量、內(nèi)阻、電壓等方面所表現(xiàn)出的不一致問題，與電池自身的充放電反應(yīng)機(jī)理緊密相關(guān)。即便是經(jīng)過千挑萬選的退役電池，在構(gòu)建梯次利用儲(chǔ)能系統(tǒng)時(shí)，仍無法完全避免在系統(tǒng)運(yùn)行中出現(xiàn)電池一致性再次發(fā)生離散的情況。

　　3、技術(shù)路線不同：未來電動(dòng)汽車和儲(chǔ)能端對(duì)于電池的需求有所不同，電動(dòng)汽車傾向于具備高能量密度的動(dòng)力鋰電池，而儲(chǔ)能端則更看重?fù)碛懈哐h(huán)壽命的電池，因此動(dòng)力鋰電池和儲(chǔ)能電池的技術(shù)路線也會(huì)分開。且對(duì)于未來三元?jiǎng)恿︿囯姵靥荽卫玫絻?chǔ)能端，是否存在安全隱患以及能否保證其穩(wěn)定性等不確定因素，還存在一些困惑。

　　4、價(jià)值評(píng)估不統(tǒng)一：目前市場(chǎng)上退役動(dòng)力鋰電池的標(biāo)價(jià)跨度較大，關(guān)于退役電池剩余價(jià)值的評(píng)估業(yè)內(nèi)也沒有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)于一個(gè)電池的評(píng)價(jià)估值，其實(shí)際剩余容量、健康狀況、預(yù)估剩余循環(huán)次數(shù)和全生命周期放電量等方面的數(shù)據(jù)，對(duì)退役動(dòng)力鋰電池的市場(chǎng)價(jià)值有著較為直接的影響。當(dāng)前對(duì)于如何評(píng)定退役電池的價(jià)值，車廠、用戶、回收機(jī)構(gòu)、儲(chǔ)能電站等各方還未達(dá)成價(jià)值共識(shí)。

　　標(biāo)簽：鋰電池儲(chǔ)能修復(fù)