近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外因?yàn)殇囯姵乇ㄆ鸹鸲斐傻暮娇者\(yùn)輸事故已多達(dá)上百起。因此對(duì)電池的出口檢查也更加嚴(yán)格。某企業(yè)在報(bào)檢一批出口空運(yùn)鋰電池時(shí)，質(zhì)量部門(mén)發(fā)現(xiàn)其電池電量為34%，這超過(guò)了航空運(yùn)輸安全規(guī)定的不超過(guò)30%電量的要求，因此導(dǎo)致貨物無(wú)法正常運(yùn)輸。

　　檢測(cè)（SKYLABS）特別提醒：根據(jù)《航空危險(xiǎn)貨物安全運(yùn)輸技術(shù)規(guī)則》規(guī)定，要求鋰電池芯及電池的電荷載量不得超過(guò)30%。由于該規(guī)則從2016年4月1日才開(kāi)始實(shí)施，出臺(tái)時(shí)間相對(duì)較短，而且只針對(duì)空運(yùn)鋰電池方式。很多出口企業(yè)對(duì)此規(guī)定了解不夠，以為空運(yùn)鋰電池和海運(yùn)的要求是一樣的，因此常常導(dǎo)致運(yùn)輸遇阻的情況發(fā)生。

　　標(biāo)簽：關(guān)于鋰電池電量檢測(cè)